| 發問者： | 紅斑馬 ( 專家 2 級) | ||||||||
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| 發問時間： | 2006-03-03 20:55:20 | ||||||||
| 解決時間： | 2006-03-04 22:01:52 | ||||||||
| 解答贈點： | 14 ( 共有 2 人贊助 ) | ||||||||
| 評價： |
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| 回答： |
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大家搭台鐵電聯車的時候可以發覺台鐵電聯車有2種塗裝，為何EMU400型電聯車的塗裝竟然跟EMU500型電聯車、EMU600型電聯車長的完全不一樣？原因？
※有 14 點喔！
大家搭台鐵電聯車的時候可以發覺台鐵電聯車有2種塗裝，為何EMU400型電聯車的塗裝竟然跟EMU500型電聯車、EMU600型電聯車長的完全不一樣？原因？
※有 14 點喔！
民國79年台鐵為改善通勤普通車
服務品質，自南非UCW進口48輛12
組的EMU400通勤電車。這批電聯
車(EMU400)的引進特別有歷史意義
，因為過去一般火車通勤旅客如果
選擇搭普通車沒有空調酷熱無比，
車門狹窄進出浪費時間，如果改搭
高級列車票價高昂負擔不起，真是
面臨痛苦的選擇，EMU400型通勤
電聯車的出現解決了以上的問題。
所現在電聯車是被許多民眾所喜愛
的。
但因EMU400型車門數太少(單
邊只有兩個)，所以後來有改良型
引進(EMU500型-單邊有3個門)。
EMU400一般資料
製造廠商 南非UCW
製造年代 1990
出 力 1920 KW
最高時速 １１０km
現有車數 48輛(12組)
最高時速 110km
單組配置 EMC-ET-EP-EM(4輛)
座 位： 均是60位
自EMU400型成功在台灣使用後
，台鐵決議要引進數量更多的通勤
電聯車，來完全取代西部的通勤普
通車。於是在民國82年9月，由南
韓大宇公司得標製造EMU500型一
86組(共344輛) 。並於民國86年底全
部交貨完畢。
優越的加速性能
電聯車由於每一站都停靠，設計上
通常必須要有優越的加速性能而
500型電聯車的加速性能最大加速
率：0.8M/sec2(連自強號也自嘆不
如，不輸於一般的轎車，因此如果
站立搭乘特別注意應該站穩，以免
人仰馬翻。EMU500型使用輕量化
空氣彈簧的轉向架，牽引馬達比平
均分散在各車廂，加速力量均勻，
大大降低衝動。轉向架煞車系統可
以依照各車廂載客重量自動調節煞
車力道，使得客車減速均勻。
EMU500一般資料
編組配置 EMC/駕駛馬達車,ET/拖車 ,EP/動力車 ,EM/駕駛馬達車
單組長/重量
80公尺/135噸 最多可四組重聯作總控制運轉
最大加速率 0.8M/sec2
牽引馬達 三相交流感應
出 力 2000 KW/組
最高時速 １１０km
座 位 各車 60 位 立
立位：120 位
軔機系統 電軔與氣軔並用
保安裝置 自動警告停車輔助系統(ATW/S)/警醒裝置運轉/專用無線電話
製造廠商 韓國大宇公司
現有車數 344輛(86組)
通勤電聯車EMU600型可以說是
EMU500型的延伸車型(性能都差不
多)，但是更加的輕量化，而座位多
了兩個，最大的特色是可以和
EMU500型混合編組，過去的EMU
車型不論100、200、300、400型，
可以說各自為政，同一個列車不可
以有不同的車型混合編組，大大的
降低的運用上的彈性。而EMU600
型改寫了這樣的歷史。
有比EMU500更先進的電腦控制系統
具有更先進的電腦控制系統，
列車的行車狀況都可以在電腦螢幕
上顯示，包括車門有沒有關好、馬
達有沒有出力、集電弓有沒有升起
來，並且能夠自我診斷故障、隔離
故障，算是新一代智慧型的行車控
制系統。
EMU600一般資料
編組配置 EMC-ET-EP- EM
單組長/重量
80公尺/130噸 最多可四組重聯作總控制運轉
平均加速率 2.88km/h/s
最大再生電軔力 167.4kN
最大牽引力 194.2kN
最大軸重 14噸
牽引馬達 三相交流感應240KW/1380V連續
出 力 2000 KW/組
最高時速 １１０km
座 位 坐：62 位 立位：120 位
軔機系統 電軔與氣軔並用（再生式電軔）
保安裝置 自動警告停車輔助系統警醒裝置運轉/專用無線電
製造廠商 南韓Rotem公司
現有車數 56輛(14組)
知識評價
謝謝！
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